广州黄埔区珠江黄埔大桥，又称为广州珠江黄埔大桥，是中国广东省广州市境内一座连接黄埔区和番禺区的过江通道。该桥位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上，属于广澳高速公路的组成部分，同时也是广州绕城高速公路东环段的一部分。

这座大桥全长7016.5米，北起黄埔区萝岗街道火村立交，接京港澳高速公路，上跨珠江及其大吉沙岛，南至番禺区化龙镇化龙立交，接广澳高速公路。桥面设计为双向八车道高速公路，设计速度为100千米/小时。

工程上，珠江黄埔大桥采用悬索桥与斜拉桥相结合的方式，其中北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，这一跨径在当时居世界同类桥梁前列；南汊桥则为广东省内最大跨径的单跨钢箱梁悬索桥，主跨达到1108米，通航净空60米，使得5万吨级的海船可以顺畅通行。

此外，大桥的建设还涉及一些特殊的技术挑战。例如，北汊桥的主塔自承台顶起高226.14米，相当于80层楼的高度，排名国内第二，成为岭南第一高塔。为了预防南方大风、雷雨的天气，大桥在塔心预埋了避雷针，同时，连接大桥和塔的斜拉索采用了减震设施，这些措施保证了大桥能够抵抗12级大风。

该工程于2004年12月23日动工建设，经过几年的努力，于2008年3月28日实现全桥合龙，并在同年12月16日全线竣工通车。整个工程项目的总投资额达到了42亿元人民币。

广州黄埔区珠江黄埔大桥道路工程是一个复杂且庞大的项目，它不仅提高了广州地区的交通效率，也展示了我国在桥梁建设方面的技术实力。